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　　中新经纬6月28日电 题：富士康造车十几年为何于今未达成量产？

　　作家 白毅阳 招银外洋盘问部副总裁

　　白毅阳

　　富士康的造车之路再次遇到曲折。近日，富士康握股的好意思国造车新势力洛兹敦汽车(Lordstown Motors)苦求停业保护。洛兹敦汽车还训斥富士康挑升并反复地未能按照商定的政策鼓动出产和投资，并对富士康拿告状讼。

　　2023年以来，富士康在电动汽车规模的布局彰着加速。1月富士康与拜腾汽车、吉祥签署政策互助条约。近日，富士康又斥资10亿元在郑州建筑富士康新行状发展集团有限公司，聚焦电动汽车、电板、机器东说念主等新兴产业的发展。

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　　事实上，行为蹧蹋电子代工巨头的富士康，早在十多年前就已在电动车规模布局。时于本日，天然已打造了几款车，但均未达成量产。

　　富士康为何执着造车？笔者以为，发轫是，近几年，手机市步地临增速放缓等情况。IDC数据露馅，2022年大家智高手机出货量为12.1亿台，同比下落11.3%。据TechInsights发布的数据，2023年一季度，大家智高手机出货量同比下落14%。其中，苹果出货量同比下滑4%。这也影响了富士康的功绩。2023年一季度，富士康的净利润大幅下滑56%，创下三年来最大的季度跌幅。其次，富士康的布局主要已经跟蹧蹋电子行业发展逻辑相一致。总体来看，苹果占富士康收入约一半支配，因此从业务布局角度来看，富士康领先造车更可能是念念为苹果汽车代作事念申饬积攒。

　　终局2023年5月，富士康共发布了五款车型，离别是Model C原型车、Model E轿车、Model T电动巴士、Model B和Model V。当今来看，富士康我方的几款车还莫得看到醒主张细节和参数。笔者展望，富士康或先集聚焦在中国台湾地区销售，在中国大陆阛阓的推行不会太快。

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　　在蹧蹋电子代工规模，富士康无疑是怒斥风浪般的存在。咱们齐知说念，造车需要较大的老本进入，行为代工巨头，富士康在资金方面应该莫得问题。那为什么富士康造车十几年却于今莫得达成任何一款车的量产？个东说念主以为，原因是汽车制造与手机制造已经有所区别的。两个不同的产业有各自的产业链、供应链，汽车的制造也要比手机复杂得多。富士康的代工时势展望将会在已往2-3年仍处于试错阶段，短期内远景不是很汜博，这是影响其造车发展逐渐的根底原因。从永久来看，富士康更可能是在初期聚焦于部分地区阛阓，销售自有品牌，然而在制造及供应解决熟谙后，或会转而代工主流品牌的汽车，毁灭自有品牌。换句话说，富士康前期自有品牌的打造或仅仅为了积攒出产申饬。

　　总之，笔者以为，跨界造车得手的中枢是专注，有所为而有所不为，在某一才调发力。富士康在代工和自主之间的意马心猿，亦然其发展逐渐的原因之一。(中新经纬APP)

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